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    2024年12月12日，由电动汽车产业技术创新战略联盟主办、重庆理工大学车辆工程学院和汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室承办的电动汽车高速减速器关键技术研讨会暨《电动汽车用减速器总成传递误差试验方法》团标启动会在重庆成功举办。重庆理工大学党委常委、副校长田波，重庆理工大学车辆工程学院院长赖晨光，重庆理工大学车辆工程学院副院长郭栋，重庆市计量质量检测研究院副院长张雯，中国汽车工程学会电动化中心副主任刘国芳，中国汽车工程学会电动化中心副主任研究员赵迁，以及来自整车、电驱动、减速器、仿真测试企业和高校、科研院所的100位左右代表参加了本次会议。

会议合影

     12日上午的会议由重庆理工大学车辆工程学院院长赖晨光主持，首先由重庆理工大学党委常委、副校长田波，重庆市计量质量检测研究院副院长张雯，中国汽车工程学会电动化中心副主任刘国芳分别致辞。

重庆理工大学党委常委、副校长田波致辞

      田波指出，为更好服务国家战略部署和地方经济发展需要，重庆理工大学积极参与新一轮科技创新，高度关注新能源智能网联汽车领域的发展，在新能源汽车高速电驱动系统测试技术及装备、智能网联汽车控制技术、空气动力学及工程应用等领域积极开展具有前瞻性、先导性、探索性的前沿技术研究，着力打造“车辆工程龙头学科”，推动关键技术领域实现新突破。

重庆市计量质量检测研究院副院长张雯致辞

      张雯指出，高速减速器作为电动汽车传动系统的关键部件，其性能和质量直接关系到电动汽车的行驶安全、能效和舒适性。与会专家在此深入研讨电动汽车高速减速器关键技术，对推动电动汽车产业的持续健康发展具有重要意义。她期待通过此次研讨会，与行业专家加强交流与合作，合力服务重庆市“33618”现代制造业集群体系加快建设。

      刘国芳指出，产业大变革形势下，我国新能源汽车产业发展取得了举世瞩目的成绩。中国汽车工程学会和电动汽车产业技术创新战略联盟一直致力于搭建开放融合的产学研合作交流平台，包括技术研究、标准研究、成果挖掘及转化、学术交流等多种形式，从多方面为企业和行业提供高质量的服务，助力产业发展。她期望通过这次会议能和参会企业建立起更多的联系和合作。

      随后重庆理工大学车辆工程学院副院长郭栋、重庆青山工业有限责任公司研究院NVH所所长刘子谦、湖南精益传动软件科技有限公司副总经理李敏、人本股份有限公司总工程师郭长建、澳宝典资料总监熊旭，分别就新能源减速器研发关键技术、低噪音高速齿轮NVH关键技术、基于Al人工智能的齿轮传动系统方案设计及性能优化、电驱动条件下轴承性能特点及适应性技术策略、电驱涂胶技术的革新及应用等内容作报告。

      郭栋教授介绍了新能源汽车电驱动技术研究中心团队在新能源减速器的关键参数理论建模、动力学分析、效率分析，轴向磁通电机设计开发，电驱动热管理技术，以及电驱动系统NVH建模等方面所做的理论研究。他还分享了团队在新能源齿轮副加工质量对啮检测中心、电驱动系统智能网联动态试验、智能网联电驱动系统高低温湿热交变、电驱动系统NVH、新能源减速器传递误差、壳体变形、新能源电驱总成滑环测温等关键测试技术及装备方面所做的工作。

重庆青山工业有限责任公司研究院NVH所所长刘子谦

      刘子谦所长介绍了传递误差是由刚度激励与误差激励影响，在新能源汽车上误差激励的影响越来越大，在行业中也是难点。齿轮磨削加工智能监控系统可以通过磨齿机床监控系统、MES系统、总成EOL系统将齿轮NVH与总成NVH信息关联起来，形成数据闭环。齿面成型仿真软件（GFS）则具有机床振动影响分析、砂轮偏心影响分析、多头砂轮基节误差影响分析、工艺参数影响分析等功能。他最后分享了某产品4.26阶异常啸叫、某产品96.875阶异常啸叫等案例。

湖南精益传动软件科技有限公司副总经理李敏

      李敏副总经理介绍了精益传动设计软件已具有的齿轮传动系统性能设计与强度校核功能，包括：轴系、齿轮、轴承、连接件、壳体异形件等零件及系统性能的设计与校核。该软件下一步将在高级系统变形分析，高级LTCA分析，行星滚柱丝杠，方案智能设计参数自学习、成本核算等方面进一步开发和迭代。

人本股份有限公司总工程师郭长建

      郭长建总工程师介绍了新能源汽车轴承应用特点、面临需求和解决方案，高转速－高强度保持架设计、开式或非接触式密封结构、油润滑/专用润滑脂，低噪音－低表面粗糙度、低波纹度、低圆度、低轮廓度，长寿命－高洁净度的套圈材料、特殊的热处理要求，防蠕变－O型圈结构等外形方案，耐电蚀－陶瓷球轴承、绝缘层设计、导电润滑脂。

澳宝典资料总监熊旭

      熊旭总监首先介绍了电控系统、减速器结合面、电机转子用胶场景，然后介绍了常见的涂胶类、灌封类问题现象及解决措施，最后分享了用于电机转子铁芯硅钢片的高频多点定量涂胶技术、用于磁钢粘接的微量精密涂胶技术、实现“涂胶+检测”的大闭环系统等革新应用。

      12日下午，华为数字能源公司智能电动动力总成测试专家符代竹首先介绍了《QC/T 1022纯电动汽车用减速器总成技术条件》标准，中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司高级工程师邱子桢然后介绍了《电动汽车用减速器总成传递误差试验方法》团标草案，随后来自中汽中心、中国汽研、长安汽车、赛力斯汽车、上海电驱动、苏州汇川、株洲齿轮等单位的与会专家深入研讨，明确标准适用范围，并对标准中术语定义、试验方法、试验报告等内容提出修改建议。

华为数字能源公司智能电动动力总成测试专家符代竹

                                                                                      （转自：电动汽车产业技术创新战略联盟公众号）